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国内航空市场恢复加速。

航班管家数据显示，截至春运第 25 天(1月31日)，国内航班量基本恢复至 2019 年同期水平；旅客量恢复至2019年的7成以上，经济舱平均票价(除开燃油附加费)恢复至2019年的9成左右。

航司们也在做着准备。春秋航空近期举行的业绩说明会上披露，为了解决飞行员瓶颈问题，现在已经开始“抓紧国内成熟副驾驶进入机长的状态”。“(飞行员)储备是够的，只是因为之前三年的生产量原因导致带飞小时不足。近期可能会派人到境外招募一批新的外籍飞行员。三季度应该会看到一些缓解，年底会有比较明显的恢复，明年应该是比较好的情况。与之对应，飞机引进也做了相应调整，以匹配现有的飞行实力。”春秋航空方面称。

据该公司解释，在航班总量控制下，春运期间日均338 班，2月1日开始可以超过380班，换季后还会进一步增加，再往上会碰到短时间的飞行员瓶颈问题。

此外，春秋航空还认为，未来，在局部市场，机票价格可能会更高。“现在需求还没有完全释放出来，尤其是国际线， 甚至国内市场需求也没有完全释放。 ”该公司称。

此前发布的业绩预告显示，2022年，春秋航空预计亏损23.5 亿元到26亿元，其中 ，四季度亏损 6.1亿元至8.6亿元。

2023 年春运，从1月7日到1月31日，春秋航空共执行航班 8447班，日均338班，累计运输旅客近127万人次，分别恢复至2019年农历同期的90%和85%。春节7天单日发送旅客最高超5.7万人次，接近2019年同期水平。

同时，预计到2月中旬开始，春秋航空国际及地区航线恢复到疫情前近 30%，占航班量的 7%左右。其中恢复最快的泰国航线，航班量已经恢复超过2019年冬春航季的50%。

2月6日，春秋航空报收60.25元，涨幅0.52%。

同日，上证消费80指数报收6081.32点，跌幅1.46%。

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